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自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
驚悚照片曝光！14歲男躲起落架想偷渡…起飛後墜60m亡
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意外拍到驚悚瞬間！外國網站上近日瘋傳一張照片，一名業餘攝影師在機場附近拍照時，無意間拍到，有人從起飛的飛機上墜落的畫面，據了解，這是一名澳洲14歲少年，為了滿足旅遊夢，竟偷偷躲在客機的起落架艙內，不料飛機起飛收回起落架時，少年就從60公尺高空墜落身亡，該名攝影師一周後沖洗照片，才驚覺拍到少年的最後身影。
▼14歲少年躲在客機的起落架艙內。（示意圖／翻攝自Pixabay）
而業餘攝影師吉爾平（John Gilpin）49年前，恰好在機場附近拍照，他從沒想過自己會記錄到一個男孩性命殞落的時刻，直到一周後沖洗照片才發現驚人瞬間，而查爾斯也表示，塞普斯福特藏在起落架艙就算不墜落而亡，以他當時短袖和短褲穿著判斷，也可能會凍死或被起落架夾死，如今，這張黑白照片再度曝光，也讓此歷史事件重新成為媒體焦點，不少網友看完紛紛說，「少年被凍死的機率也很高」、「希望男孩下輩子當一隻鳥到處飛翔」、「為夢想而死很偉大」。
（封面圖／翻攝自每日郵報）
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淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
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(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
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